上个月卖掉唯一的送货货车后，前天遭遇意外状况：客户订购的整批货物在委托外部货车运输时，途中损坏了至少五六个柜子。为此我不得不自驾八十多公里前往维修，高昂的运费叠加维修成本，让我觉得做个毛线哦。此事让我深刻意识到，出售货车可能是个错误决定。
今早送孩子上学后，我构思着渠道调整计划：终止与所有超过六个月未补货的销售商合作，转向与流动销售车辆合作。当前经济环境下，客户越来越不愿专程到店选购我们这类非必需储物柜。
自疫情初期客户量减少20%起，前年再次下滑，到去年稳定客户仅剩往年的20%，转型已迫在眉睫。 对于仍在销售我们产品的门店，与流动车队达成协议暂不进入对应乡镇。待现有门店库存销售完后，若补货量低于最低标准干脆终止合作。我也不会为了少量的客户去购置新货车，若最终转型失败，或将关闭工厂另谋职业。
接下来的下一步就是如何去打通流动车队。
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评论 (评论须知)
真的难，如今敢吹牛说自己混得好的，好像都没见着了。
真正的大老板都是闷声赚大钱的。
我怎么感觉一年比一年难。再这样下去，真的要另找出路了。
是的，就是从疫情开始的。一年比一年难。
感觉就没有容易的行业啊，我有个朋友也是专门出售二手箱式货车，有啥问题都找，太麻烦了，成本太高了，再加上利润也不多，现在也是没干了
二手车这个确实很多麻烦。
我在制造业里面，这几年欠款的直线飙升。现在新客户只做现款生意，一年比一年难。
那我还是没有多少欠款，大部分都是货到付款。
现在大环境是真的太难了，不管啥行业，现在都得走1步看10步，步步为营。你这思考不管结果如何都是没错的
停滞不前只能吃老本，怎么着也得调整一下现状，说不定可以缓解压力。
停滞不前只能吃老本，怎么着也得调整一下现状，说不定可以缓解压力。
疫情后整体经济越来越恼火，我们现在做销售和技术服务的也不好干，成为待宰对象
是啊，也不知道以后路在何方。
世道艰难，各行各业都压力大
是的。认识的同行都差不多的状态，厂里货车出售，员工辞退。半死不活。
没有保价服务？之前顺丰保价感觉还行，运输坏掉了包赔。流动车队？是赶集？
就喊的社会车辆送货，不是走的运满满，社会车辆没有保险的。流动车队就是那种拉着货物满街叫卖的那种。
现在都不好做啊
打个岔，小林你的blog我在香港始终无法访问，是有屏蔽国内以外区域访问么？ERR_CONNECTION_TIMED_OUT
反正我这个行业特别难。
额，是的。