上个月卖掉唯一的送货货车后，前天遭遇意外状况：客户订购的整批货物在委托外部货车运输时，途中损坏了至少五六个柜子。为此我不得不自驾八十多公里前往维修，高昂的运费叠加维修成本，让我觉得做个毛线哦。此事让我深刻意识到，出售货车可能是个错误决定。
今早送孩子上学后，我构思着渠道调整计划：终止与所有超过六个月未补货的销售商合作，转向与流动销售车辆合作。当前经济环境下，客户越来越不愿专程到店选购我们这类非必需储物柜。
自疫情初期客户量减少20%起，前年再次下滑，到去年稳定客户仅剩往年的20%，转型已迫在眉睫。 对于仍在销售我们产品的门店，与流动车队达成协议暂不进入对应乡镇。待现有门店库存销售完后，若补货量低于最低标准干脆终止合作。我也不会为了少量的客户去购置新货车，若最终转型失败，或将关闭工厂另谋职业。
接下来的下一步就是如何去打通流动车队。
湘公网安备43062302000172号
评论 (评论须知)